城市轨道交通工程测量技术

　　城市轨道交通工具不断走入人们的视野，其中轨道的铺设施工测量技术和方法对于城市轨道建设至关重要。因此，要加大对铺轨的施工测量技术和方法的研究。介绍轨道铺设施工的测量技术和方法。

　　关键词：城市轨道交通；工程铺轨；施工测量；技术与方法

　　在城市建设的过程中，交通建设至关重要，就如同连接人体各器官的血管，为生命体进行长期的氧气输送。现今，城市中的车流量越来越多，人流量也越来越多，对公共交通工具的追求不断更新，对轨道交通的安全和舒适度也在增加。地铁作为城市的地下公共交通工具，是城市化建设的重要体现，有节省占地面积、速度快、避免车辆拥挤以及相对安全等优点，具有很好的发展潜力。

　　1进行城市轨道交通铺轨施工测量需要的准备工作

　　铺轨施工测量需要进行一系列的前期准备工作，包括对人员分配、设施筹备以及为后期施工做准备的CPIII（轨道控制网）点的布设。（1）施工人员方面。在进行铺轨施工测量之前，需要准备大量的施工测量人员，建设完整的测量包括控制点复测团队、CPI－II布设团队、控制基标团队和轨道精调团队，并对施工测量人员进行筛选工作，确保施工测量人员技术水平的专业性，以提高整个测量过程的准确性，保证施工测量的顺利进行。另外，要按实际需求严格地对施工测量人员进行合理分配，控制点复测团队大致被分为平面组和高程租，平面组主要是针对建立的空间坐标系，对平面x轴y轴进行相应的测量，保证平面方向上测量数据的准确性。高程组主要是针对确定二维坐标，进行相应的三维空间点上的z轴坐标测量，确保测量物体的高度。在具体施工时，要根据工作量和所需人员，进行相关的调配工作，确保测量结果的精准度。（2）相关测量仪器的准备方面。挑选精度适宜的相关精密仪器，主要是对精准水准仪和全站仪进行严格的挑选和调试工作，为后续的测量工作做基础性的铺垫，保证整个测量过程的准确性和精确度。因此，在进行铺轨施工测量前，要做好这两方面的准备工作，确保整个测量工作的顺利展开。

　　2设备管理维修和铺轨测量技术方法的运用

　　2.1复核联测中的技术运用

　　整个轨道的铺设工作之前，要由第三方测量先进行贯通测量及断面测量，如存在较大偏差申请设计单位进行调线调坡，对控制点的这些数据进行严格的相关检查，对存在偏差的地方要进行调整，确保准确后再进行CPIII布设，CPIII布设完成后成果提交第三方审核，审核通过后进行基标的设定。把这些经过标准设定的基标进行相应的交接，并一一进行核查。复核联测主要是进行一系列的测量和检查工作，对特定的导线点进行相应的数据获取并结合测量计算方法，计算出长度、高度、角度，并对这些数据进行相应的实际测试，得出实际测量的真实值，和之前计算得出的数据进行一一比照，检查两者数据的差值，最后进行平差工作。进行这项工作时，有两个需要特别注意的点：①在进行这些数据的测量工作时，这些数据测量结果的精确度要与标准的精确度相一致，严控测量值的测量精度，确保测量的结果，并且使用的测量仪器要符合相关的规定标准，选用在二级及二级以上的测量精密仪器，保证整个测量结果的准确性；②进行一些重要地点的测量时，要使用三测回的方式，减少因测量导致测量结果的误差，使相关数据达到规定标准。计算过程要使用经过有关部门检核通过的专业软件进行平差计算。

　　2.2铺轨测设中技术的运用

　　这项测设工作是整个铺轨施工测量过程的关键，主要进行高程的测量计算工作以及对工程中轨道的基标进行坐标位置的确定，这两项测量对于铺轨施工测量的结构有很大影响，须精准把握测设工作。在测设基标的位置确定时，要按照图纸进行相应的标注工作，综合考虑整个过程的各项影响因素，保障对CPIII点位、加密基标等设置工作。为了提高标注的准确性，还要按照相关规定，对分叉点、直线点、曲率点等各种点位进行设定。另外，在坐标的运算方面，计算坐标值时要按照复合辛普森的计算方法对各个坐标按步骤和公式进行带入，保证坐标计算的有效性。在对高程值进行计算时，为确保高程值的准确性，也要按照公式进行相关数值的带入，计算出符合规定并有效的高程值。在进行轨道布置工作时，要进行相关坐标的确定工作，运用坐标试测法对加密基标和实测基标进行相关的确定工作，并根据实际的铺设环境用相应的技术手段进行基标的不断调整，确保基标的位置规划的合理性和位置的精准性，为铺设环节做好相应的准备工作。此外，实测基标和加密基标确定的精确度、准确性，对整个铺设的工作会产巨大影响，基标的准确性高、铺设工作的效果质量好，否则不利于铺设工作的顺利展开。在进行基标埋设时，也要保证埋设过程的埋设规范，严格按照有关标准进行基标的埋设工作，埋设误差控制在允许的范围内。两种基标铺设的作用和铺设意义，首先，加密基标作为一项重要的测设手段，对控制基标的基本数据进行进一步的测设功能，提高基标数据的精准度方面具有重要意义。其设定过程中要通过把一段连续的线路，进行相应的分段处理，很大程度上增强测设精度。另外一种重要的基标道岔基标，这种基标将采用更为精确的方法进行相应的测设，严格的安装设计图纸进行位置的确定，对工程建设中的交叉点、线以及道岔进行精密的测设，相比于前面所介绍的，拥有更强的精准度。因此，在施工建设的过程中，对施工建设人员的要求较高。总之，在轨道铺设过程中，要根据施工现场的情况选取相应的测设方法以及适应的测量仪器，保障整个铺设过程的精准性，推进轨道铺设的顺利进行。

　　2.3CPIII测量技术

　　CPIII作为从高铁引进的技术，非常适用于地铁铺轨施工。CPIII控制网主要是对沿线路进行布设的三维控制网，平面起闭于CPI（基础平面控制网）或CPII（线路平面控制网），高程起闭于线路水准点。一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护提供基准。线上施工诸多环节均需使用CPIII，CPIII控制网的精度如何直接决定了后续施工测量的精度和进度。可以说，CPIII控制网的成败决定轨道平顺性、舒适性的优劣。因此，对于CPIII控制网的精度控制，对后期的建设具有重要施工意义。

　　2.4铺轨设备的管理维修

　　在进行设备的使用过程中，维修和管理工作对设备使用具有重要影响，应从以下3个方面加强设备维修管理工作：首先，铺轨测量设备作为精密度较高的设备，应该聘请专人进行设备的维护以及维修工作，确保设备的长期使用；其次，进行设备调查和维修档案的建立工作，在设备的工作过程中，要充分的对设备进行研究，检查设备容易出现问题的地方并且每次设备的维修工作都要记录档案，确保设备使用的整个过程都有相关档案记录，更好的进行维护工作；最后，开展预防维修管理，强化维修理论支撑工作，把设备维护的理论充分融入设备的预防维修的管理工作，更好地进行设备维护。

　　3城市轨道建设中确保施工测量的措施

　　3.1科学规范地进行施工测量工作

　　在铺轨施工的过程中，测量工作对轨道铺设工作具有重要意义，测量的精准度将直接影响铺设过程的质量以及整个工程的建设质量。因此，在进行轨道的铺设工程中，要严格加强相关的测量技术投入，不断提高相关技术人员的技术水平，整个工作流程要按照相关的规定进行，确保工程中的每个流程的实施。除加强科学技术人才的投入外，还要不断更新相关测量设备，提高测量设备的精准度，以保证整个测量工作的准确性，确保整个工程的顺利实施。

　　3.2严格按照高精度、真实性进行数据测量

　　在测量过程中，会用到大量繁而复杂的数据。因此，在进行数据的记录和采集过程中，要严格检查并记录每组测量数据，确保数据记录的真实性。进行数据记录时，一定要确保数据的实时性，切不可先进行数据的测量、再对数据随意记录。此外，由于数据不合格而需要更改的数据，切不可凭靠记忆和感觉进行修改，一定要进行多次的重新测量，确保数据的可靠性，保证铺轨施工建设的精确度。

　　3.3建立完善的监督机制确保整个测量工作

　　在进行测量工作时，难免会产生各种各样的问题。因此，引入监督机制对整个测量工作具有重要意义，在进行测量工作进行时，要确保对整个测量工作有很好的监督机制，监管测量工作的开展是否严格按照程序步骤展开，测量数据的精确度是否符合有关规定，以确保测量工作的准确性。另外，一些基标的测设工作，可以通过复核联测的方式对数据进行检查，进而保证整个铺轨施工的准确性。

　　4结束语

　　城市轨道的交通工程建设与人们的生活息息相关，轨道的建设质量将决定交通安全。因此，在进行城市轨道的建设时，一定要加强工程施工铺设测量的精准度，不断提高测量的技术和测量仪器的精确度，确保测量结果的准确性，保证整个城市轨道交通工程建设的质量。

　　参考文献

　　［1］马全明，马海志.城市轨道交通铺轨基标测量技术方法的应用与研究［J］.都市快轨交通，2014（5）：78-82.

　　［2］马全明.城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究［J］.测绘通报，2015（11）：41-45.

　　［3］李程胜.轨道施工测量控制中的关键技术研究［J］.中华民居（下旬刊），2013（4）：343-344.

　　［4］程政.上海轨道交通2号线西延伸段地下轨道施工技术［J］.铁道标准设计，2006（9）：22-25.

　　作者：田静